ISPS
Port Facilities, Göteborgs Hamns skyddsnivå avseende sjöfartsskydd är Nivå 1.
Klicka här för att få mer information om Port Facilities.
REGELVERKET (ISPS koden)
Regelverket antogs av IMO den 12 december 2002 genom ändringar och
tillägg i SOLAS-konventionen (Safety Of Life At Sea).
Till konventionen fogades en kod (ISPS, International Ship and Port facility Security
Code) för skydd av fartyg och hamnanläggningar. Med hamnanläggning menas en
plats där samverkan med fartyg sker och som innebär förflyttning av personer eller
gods eller tillhandahållande av hamntjänster till och från fartyget. Det är aktiviteter
som skall skyddas, för att farliga ämnen och föremål inte illegalt ska kunna föras
ombord. För att skilja dessa ”security-frågor” från vad som annars menas med
sjösäkerhet så benämns regelverket på svenska för sjöfartsskydd.
EG beslutade den 31 mars 2004 om förordning 725/2004 om förbättrat sjöfartsskydd
där ISPS koden ingår som bilaga. Det medförde att viss nationell trafik kom att
omfattas. I Sverige gäller det Gotlandstrafiken.
Reglerna för sjöfartsskydd trädde ikraft den 1 juli 2004.
VAD INNEBÄR ISPS-KODEN FÖR HAMNAR?
Reglerna innebär för hamnar tre grundläggande krav:
1. En skyddsutredning skall göras för varje hamnanläggning.
Det är innehavaren som upprättar ett underlag till utredning.
Utredningen skall identifiera:
- Egendom och infrastrukturer som är viktiga att skydda,
- Tänkbara hot mot dessa och sannolikheten för att de inträffar,
- Sårbarhet hos fysiska konstruktioner, mänskliga faktorer och procedurer samt
- Motåtgärder och procedurförändringar som minskar sårbarheten.
2. En skyddsplan skall upprättas för tre skyddsnivåer.
Planerna ska godkännas av Sjöfartsverket och gäller högst i fem år. Nivå 1 är normalläget, nivå 2 för förhöjd skyddsnivå och nivå 3 när en trolig och överhängande risk finns. Det är Rikspolisstyrelsen som efter att ha hört
Sjöfartsverket och Kustbevakningen som avgör vilken nivå som skall gälla i
svenska hamnar. Göteborgs Hamns skyddsnivå avseende hamnskydd är Nivå 1.
Skyddsplanen skall innehålla redogörelser för hur skyddsarbetet är organiserat samt för hur skyddsåtgärder för tillträde, övervakning och kontroll av last, personer och fartygsleveranser sker. Åtgärdernas ska syfta till att förhindra obehöriga tillträden och att hindra vapen
och andra farliga anordningar som kan användas mot människor och egendom från att föras ombord. Åtgärderna ska beskrivas för de tre skyddsnivåerna, där
de högre nivåerna innebär kontroll och övervakning i stigande grad.
3. En skyddschef (Port Facility Security Officer,PFSO) ska utses för varje hamnanläggning
Skyddschefen ansvarar för utförandet av skyddsplaner, åtgärda brister i planen, träning av personal och för att hålla kontakt med motsvarande befattningar på fartygen.
För hamnar med färjetrafik på korta resor på fasta rutter finns möjlighet till alternativa
avtal mellan stater. Färjetrafiken mellan Helsingborg och Helsingör omfattas av ett
sådant avtal. För hamnanläggningar med begränsad eller särskild drift kan finnas
möjlighet till andra skyddsarrangemang, exempelvis för terminaler vid fabriker eller
kajer utan tät trafik. Sådana lösningar kräver dock att säkerhetsnivån inte blir lägre
än IMO;s grundläggande regler, eller att det sänker skyddet för fartyg som inte
omfattas av speciallösningarna.